🚢 Certification Maritime CSC & Norme ISO 6346

Structure en acier Corten haute résistance. Étanche au vent et à l'eau (normes WWT / Cargo Worthy). Plaque CSC valide apposée pour transport maritime, fluvial et ferroviaire.

✓ Étanchéité Contrôlée ✓ Plaque CSC Valide ✓ Coins ISO 1161 Conformes
📦 DISPONIBLE DÉPÔTS PORTUAIRES & RÉGIONAUX

Container di stoccaggio 9 piedi

2 656 € IVA incl.

Conteneur neuf en acier peint
Ouverture facile
Plancher bois contreplaqué laqué Ep. 21 mm
Passages de fourche largeur standard (0,95 m)
Protège cadenas inclus de série
Fabrication Européenne
L : 2,93 m | l : 2,22 m | H : 2,26 m
Surface intérieure : 5,83 m²
Volume : 12 m³

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Fiche Technique Constructeur Officielle
Spécifications techniques, gabarit & abaques (PDF EN)
📥 Télécharger (PDF EN)
🚚 Modes de Livraison & Déchargement :
• Camion-Grue Autonome : Dépose au sol précise sur cales ou plots béton par le chauffeur-grutier.
• Camion Plateau : Déchargement effectué par vos soins à l'aide d'un engin de levage cariste.
📍 Stock direct dépôts : Le Havre, Fos-sur-Mer, Lyon, Paris, Berlin, Anvers.

Protège cadenas inclus sur tous les modèles.
[DISPONIBLE SUR COMMANDE UNIQUEMENT – PAS DE STOCK SUR DEPOT]
Dimensions extérieures : 2,931 m (L) x 2,22 m (l) x 2,26 m (h)
Dimensions intérieures : 2,770 m (L) x 2,106 m (l) x 2,05 m (h)
Surface intérieure : 5,83 m²
Volume : 12 m³
Ouverture de porte : 2,07 m (l) x 1,945 m (h)
Passages de fourches écartement entre-axe : 95 cm (pour toutes les tailles de 6 à 10 pieds)
Poids avec plancher bois : 690 kg | Poids avec plancher acier : 785 kg
Résistance : Charge utile maximum : 10 T | Résistance au sol maximum (kg/m²) : 1500 kg/m² | Charge ponctuelle maximum au milieu du toit (sur 30 x 30 cm) : 150 kg (pour toutes les tailles de 6 à 10 pieds)
Sol : Cadre Profils en acier soudés de 2-3 mm d'épaisseur | Traverses de sol avec un profil en U | Traverse avant de sol inclinée vers l'extérieur | Passages de fourches : Profils en acier de 2,5 mm d'épaisseur
Plancher bois : contreplaqué laqué de 21 mm d'épaisseur résistant à l'eau – calfeutrage à l'aide d'un produit d'étanchéité élastique | Plancher acier : tôle larmée rivetée, épaisseur de base 3 mm, relief de 1 mm jonctions de tôle siliconées
Coins : Coins de conteneurs soudés, dimensions extérieures selon la norme ISO épaisseur 6 mm
Cadre : Profils en acier soudés de 2,5 et 3 mm d'épaisseur | Gouttière sur la traverse avant du toit
Toiture : Tôle auto-porteuse de 1,2mm, ondulée sur la largeur
Poteaux d'angle : Poteaux d'angle avant: profil en acier de 3 mm d'épaisseur | Poteaux d'angle arrière: profil en acier de 2 mm d'épaisseur
Parois : Tôle ondulée verticalement de 1,2 mm d'épaisseur | 4 ouvertures d'aération positionnées sous le cadre du toit
Portes : Porte double-battant avec un joint d'étanchéité spécial sur pourtour | Rayon d'ouverture environ 270° | Barres et crochets de fixation galvanisés, avec manchons de plastique intégrés | Fixations: Soudées au battant de porte grâce à des charnières galvanisées et forgées
Manutention : Par chariot élévateur (longueur des fourches min. 2 m, largeur des fourches min. 20cm) | Par grue (angle d'au-moins 60° entre câbles et l'horizontale) | Superposition : max. 3 niveaux

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Documentation Technique Constructeur (Fiche Officielle PDF)

Spécifications d'origine en langue anglaise (Manufacturer Specification Sheet) : courbes de charge, abaques hydrauliques, dimensions de gabarit et motorisation homologuée.

📦 Accessoires & Sécurisation Recommandés pour Conteneurs & Modulaire

Twistlocks ISO d'assemblage, cadenas lock box blindés, étagères suspendues sans perçage et kits d'isolation thermique.

100% Dédié Conteneurs
192 € IVA incl.
7 315 € IVA incl.
2 502 € IVA incl.
2 656 € IVA incl.
État du matériel

Nuovo

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Documentation Technique Constructeur (Fiche Officielle PDF)

Spécifications d'origine en langue anglaise (Manufacturer Specification Sheet) : courbes de charge, abaques hydrauliques, dimensions de gabarit et motorisation homologuée.

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FAQ • Conteneurs Maritimes, Frigorifiques & Bungalows

Réponses détaillées aux interrogations techniques, administratives et logistiques de nos clients professionnels :

Norme Maritime CSC
Quelle est la différence entre un conteneur Premier Voyage et un conteneur Dernier Voyage (CWO) ? +
Le conteneur Premier Voyage est neuf d'usine, ayant effectué une seule traversée maritime avec cargaison propre : peinture intacte, plancher impeccable et absence de corrosion. Le conteneur Dernier Voyage (Cargo Worthy / CWO) est un conteneur d'occasion certifié étanche à l'eau et au vent (Wind & Water Tight), avec plaque CSC valide.
Comment se déroule la livraison avec camion-grue bras déporté ? +
Nos camions plateaux équipés d'une grue de levage déposent le conteneur directement au sol à l'emplacement de votre choix, sous réserve d'un sol stabilisé et d'un dégagement aérien suffisant (absence de câbles électriques ou d'arbres bas).
Pour les conteneurs frigorifiques (Reefer), quel est le groupe de froid utilisé ? +
Nos containers Reefer sont équipés de groupes frigorifiques industriels réputés (Carrier Transicold ou Thermo King) fonctionnant en triphasé 380V/460V, permettant une régulation thermique ultra-précise de -30°C à +30°C avec certificat PTI valide.
Est-il possible d'aménager sur-mesure ce modèle (portes, isolation, électricité) ? +
Oui. Notre atelier de chaudronnerie réalise sur devis la pose de portes de service, rideaux métalliques, fenêtres avec volets roulants, isolation thermique laine de roche ou panneaux sandwich et tableau électrique aux normes NF C 15-100.