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    🚢 Certification Maritime CSC & Norme ISO 6346

    Structure en acier Corten haute résistance. Étanche au vent et à l'eau (normes WWT / Cargo Worthy). Plaque CSC valide apposée pour transport maritime, fluvial et ferroviaire.

    ✓ Étanchéité Contrôlée ✓ Plaque CSC Valide ✓ Coins ISO 1161 Conformes
    📦 DISPONIBLE DÉPÔTS PORTUAIRES & RÉGIONAUX

    Contentor marítimo de 20 Pés DRY PRIMEIRA VIAGEM 2 1ª Viagem () • 2,2 T

    1 655 € IVA incl.

    Contentor quase novo em aço Corten
    Pavimento em madeira marítima 28 mm
    Caixa de proteção para cadeado
    Placa de navegabilidade (CSC) válida
    C: 6,06 m | L: 2,44 m | A: 2,59 m
    Superfície interior: 13,86 m²
    Volume interior: 33,14 m³

    📄
    Fiche Technique Constructeur Officielle
    Spécifications techniques, gabarit & abaques (PDF EN)
    📥 Télécharger (PDF EN)
    🚚 Modes de Livraison & Déchargement :
    • Camion-Grue Autonome : Dépose au sol précise sur cales ou plots béton par le chauffeur-grutier.
    • Camion Plateau : Déchargement effectué par vos soins à l'aide d'un engin de levage cariste.
    📍 Stock direct dépôts : Le Havre, Fos-sur-Mer, Lyon, Paris, Berlin, Anvers.

    Contentor marítimo quase novo em aço Corten. Integridade estrutural e estanqueidade garantidas. Pavimento em madeira marítima com 28 mm de espessura.
    Acesso único na extremidade por porta dupla. Transporte e descarga com custo adicional dependendo do destino.
    Les containers maritimes premier voyages ne sont pas exactement neufs : à leur sortie d'usine, ils sont chargés de marchandises pour effectuer un premier voyage à plein vers l'Europe. Ils sont alors mis en vente plutôt que de repartir pour une longue carrière. Ils sont donc en excellent état.  
    Dimensions extérieures : Longueur : 6,06 m | Largeur : 2,44 m | Hauteur : 2,59 m
    Dimensões interiores: Comprimento: 5,90 m | Largura: 2,35 m | Altura: 2,39 m

    Peso e carga: Peso em vazio: 2,2 T | Peso máximo: 30,48 T | Carga máxima: 26,4 T

    Superfície e volume: Volume interior: 33,14 m³ | Superfície interior: 13,86 m²

    Cores consoante as entregas e a disponibilidade. Cores mais frequentes: RAL9010 (branco) | RAL 8217 (cinzento antracite) | RAL 5010 (azul genciana) – Outras cores sob consulta (possível custo adicional ou prazos de espera para cores pouco comuns).

    consoante as entregas e até ao limite do stock existente. Fotos não contratuais.

    📋 Especificações Técnicas & Dimensões
    Modelo & DesignaçãoContentor marítimo de 20 Pés DRY PRIMEIRA VIAGEM 2 1ª Viagem () • 2,2 T
    Conformidade & NormasCertificado ISO / CSC, estanqueidade controlada
    Estrutura & MateriaisAço Corten anticorrosão de alta resistência, pavimento em madeira marítima de 28 mm
    Garantia & EntregaInspeção completa antes do envio • Entrega segura com descarga
    📄

    Documentation Technique Constructeur (Fiche Officielle PDF)

    Spécifications d'origine en langue anglaise (Manufacturer Specification Sheet) : courbes de charge, abaques hydrauliques, dimensions de gabarit et motorisation homologuée.

    📦 Accessoires & Sécurisation Recommandés pour Conteneurs & Modulaire

    Twistlocks ISO d'assemblage, cadenas lock box blindés, étagères suspendues sans perçage et kits d'isolation thermique.

    100% Dédié Conteneurs
    192 € IVA incl.
    7 315 € IVA incl.
    2 502 € IVA incl.
    2 656 € IVA incl.
    Poids / Tonnage

    2,2 T

    État du matériel

    Novo

    📄

    Documentation Technique Constructeur (Fiche Officielle PDF)

    Spécifications d'origine en langue anglaise (Manufacturer Specification Sheet) : courbes de charge, abaques hydrauliques, dimensions de gabarit et motorisation homologuée.

    ❓

    FAQ • Conteneurs Maritimes, Frigorifiques & Bungalows

    Réponses détaillées aux interrogations techniques, administratives et logistiques de nos clients professionnels :

    Norme Maritime CSC
    Quelle est la différence entre un conteneur Premier Voyage et un conteneur Dernier Voyage (CWO) ? +
    Le conteneur Premier Voyage est neuf d'usine, ayant effectué une seule traversée maritime avec cargaison propre : peinture intacte, plancher impeccable et absence de corrosion. Le conteneur Dernier Voyage (Cargo Worthy / CWO) est un conteneur d'occasion certifié étanche à l'eau et au vent (Wind & Water Tight), avec plaque CSC valide.
    Comment se déroule la livraison avec camion-grue bras déporté ? +
    Nos camions plateaux équipés d'une grue de levage déposent le conteneur directement au sol à l'emplacement de votre choix, sous réserve d'un sol stabilisé et d'un dégagement aérien suffisant (absence de câbles électriques ou d'arbres bas).
    Pour les conteneurs frigorifiques (Reefer), quel est le groupe de froid utilisé ? +
    Nos containers Reefer sont équipés de groupes frigorifiques industriels réputés (Carrier Transicold ou Thermo King) fonctionnant en triphasé 380V/460V, permettant une régulation thermique ultra-précise de -30°C à +30°C avec certificat PTI valide.
    Est-il possible d'aménager sur-mesure ce modèle (portes, isolation, électricité) ? +
    Oui. Notre atelier de chaudronnerie réalise sur devis la pose de portes de service, rideaux métalliques, fenêtres avec volets roulants, isolation thermique laine de roche ou panneaux sandwich et tableau électrique aux normes NF C 15-100.