Bureau en container 20 pieds avec espace de stockage • 2,2 T
Bureau en container 20 pieds avec espace de stockage • 2,2 T 5 767 € IVA incl.
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Tribunes 81 places dont 3 places PMR en container de 40 pieds • 4,35 T
Tribunes 81 places dont 3 places PMR en container de 40 pieds • 4,35 T 26 103 € IVA incl.
Container maritime 20 Pieds DRY PREMIER VOYAGE Double portes • 2,2 T • 1er Voyage (Neuf) - Image 1
Container maritime 20 Pieds DRY PREMIER VOYAGE Double portes • 2,2 T • 1er Voyage (Neuf) - Image 2
Container maritime 20 Pieds DRY PREMIER VOYAGE Double portes • 2,2 T • 1er Voyage (Neuf) - Image 3
Container maritime 20 Pieds DRY PREMIER VOYAGE Double portes • 2,2 T • 1er Voyage (Neuf) - Image 4
    🚢 Certification Maritime CSC & Norme ISO 6346

    Structure en acier Corten haute résistance. Étanche au vent et à l'eau (normes WWT / Cargo Worthy). Plaque CSC valide apposée pour transport maritime, fluvial et ferroviaire.

    ✓ Étanchéité Contrôlée ✓ Plaque CSC Valide ✓ Coins ISO 1161 Conformes
    📦 DISPONIBLE DÉPÔTS PORTUAIRES & RÉGIONAUX

    Container maritime 20 Pieds DRY PREMIER VOYAGE Double portes • 2,2 T • 1er Voyage (Neuf)

    1 963 € IVA incl.

    Contentor quase novo em aço Corten
    2 portes à chaque extrémités
    Pavimento em madeira marítima 28 mm
    Boitiers protège cadenas
    Placa de navegabilidade (CSC) válida
    C: 6,06 m | L: 2,44 m | A: 2,59 m
    Superfície interior: 13,86 m²
    Volume interior: 33,14 m³

    📄
    Fiche Technique Constructeur Officielle
    Spécifications techniques, gabarit & abaques (PDF EN)
    📥 Télécharger (PDF EN)
    🚚 Modes de Livraison & Déchargement :
    • Camion-Grue Autonome : Dépose au sol précise sur cales ou plots béton par le chauffeur-grutier.
    • Camion Plateau : Déchargement effectué par vos soins à l'aide d'un engin de levage cariste.
    📍 Stock direct dépôts : Le Havre, Fos-sur-Mer, Lyon, Paris, Berlin, Anvers.

    Contentor marítimo quase novo em aço Corten. Integridade estrutural e estanqueidade garantidas. Pavimento em madeira marítima com 28 mm de espessura.
    Deux accès possibles : un à chaque extrémité par porte double munis chacune de deux crémones de fermeture. Transport et déchargement en supplément selon destination.
    Les containers maritimes premier voyages ne sont pas exactement neufs : à leur sortie d'usine, ils sont chargés de marchandises pour effectuer un premier voyage à plein vers l'Europe. Ils sont alors mis en vente plutôt que de repartir pour une longue carrière. Ils sont donc en excellent état.  
    Dimensions extérieures : Longueur : 6,06 m | Largeur : 2,44 m | Hauteur : 2,59 m
    Dimensões interiores: Comprimento: 5,90 m | Largura: 2,35 m | Altura: 2,39 m

    Poids et charge : Poids à vide : 2,2 T | Poids maximum : 30,48 T | Charge maximale : 28,3 T

    Surface et volume : Volume intérieur : 32,8 m³ | Surface intérieure : 13,86 m²

    Couleurs selon arrivages et disponibilités. Couleurs les plus fréquentes : RAL 5010 (bleu gentiane) | RAL9010 (blanc) | RAL 7016 (gris anthracite) – Autres couleurs sur devis (surcoût éventuel ou délais d'attente pour des couleurs peu courantes).

    consoante as entregas e até ao limite do stock existente. Fotos não contratuais.

    📄

    Documentation Technique Constructeur (Fiche Officielle PDF)

    Spécifications d'origine en langue anglaise (Manufacturer Specification Sheet) : courbes de charge, abaques hydrauliques, dimensions de gabarit et motorisation homologuée.

    📦 Accessoires & Sécurisation Recommandés pour Conteneurs & Modulaire

    Twistlocks ISO d'assemblage, cadenas lock box blindés, étagères suspendues sans perçage et kits d'isolation thermique.

    100% Dédié Conteneurs
    192 € IVA incl.
    7 315 € IVA incl.
    2 502 € IVA incl.
    2 656 € IVA incl.
    Poids / Tonnage

    2,2 T

    État du matériel

    Primeira viagem (Novo)

    📄

    Documentation Technique Constructeur (Fiche Officielle PDF)

    Spécifications d'origine en langue anglaise (Manufacturer Specification Sheet) : courbes de charge, abaques hydrauliques, dimensions de gabarit et motorisation homologuée.

    ❓

    FAQ • Conteneurs Maritimes, Frigorifiques & Bungalows

    Réponses détaillées aux interrogations techniques, administratives et logistiques de nos clients professionnels :

    Norme Maritime CSC
    Quelle est la différence entre un conteneur Premier Voyage et un conteneur Dernier Voyage (CWO) ? +
    Le conteneur Premier Voyage est neuf d'usine, ayant effectué une seule traversée maritime avec cargaison propre : peinture intacte, plancher impeccable et absence de corrosion. Le conteneur Dernier Voyage (Cargo Worthy / CWO) est un conteneur d'occasion certifié étanche à l'eau et au vent (Wind & Water Tight), avec plaque CSC valide.
    Comment se déroule la livraison avec camion-grue bras déporté ? +
    Nos camions plateaux équipés d'une grue de levage déposent le conteneur directement au sol à l'emplacement de votre choix, sous réserve d'un sol stabilisé et d'un dégagement aérien suffisant (absence de câbles électriques ou d'arbres bas).
    Pour les conteneurs frigorifiques (Reefer), quel est le groupe de froid utilisé ? +
    Nos containers Reefer sont équipés de groupes frigorifiques industriels réputés (Carrier Transicold ou Thermo King) fonctionnant en triphasé 380V/460V, permettant une régulation thermique ultra-précise de -30°C à +30°C avec certificat PTI valide.
    Est-il possible d'aménager sur-mesure ce modèle (portes, isolation, électricité) ? +
    Oui. Notre atelier de chaudronnerie réalise sur devis la pose de portes de service, rideaux métalliques, fenêtres avec volets roulants, isolation thermique laine de roche ou panneaux sandwich et tableau électrique aux normes NF C 15-100.