Garage préfabriqué en containers maritimes 28 m² avec double porte sectionnelle – Image 1
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Garage préfabriqué en containers maritimes 28 m² avec double porte sectionnelle – Image 4
    🚢 Certification Maritime CSC & Norme ISO 6346

    Structure en acier Corten haute résistance. Étanche au vent et à l'eau (normes WWT / Cargo Worthy). Plaque CSC valide apposée pour transport maritime, fluvial et ferroviaire.

    ✓ Étanchéité Contrôlée ✓ Plaque CSC Valide ✓ Coins ISO 1161 Conformes
    📦 DISPONIBLE DÉPÔTS PORTUAIRES & RÉGIONAUX

    Garage préfabriqué en containers maritimes 28 m² avec double porte sectionnelle

    21 552 € TTC

    Garage préfabriqué métallique en containers maritimes dernier voyage transformés équipé de deux portes sectionnelles enroulable dont une dotée d’un portillon. Surface d’environ 28 m² en assemblant deux containers de 20 pieds. Repeint à la couleur de votre choix.

    📄
    Fiche Technique Constructeur Officielle
    Spécifications techniques, gabarit & abaques (PDF EN)
    📥 Télécharger (PDF EN)
    🚚 Modes de Livraison & Déchargement :
    • Camion-Grue Autonome : Dépose au sol précise sur cales ou plots béton par le chauffeur-grutier.
    • Camion Plateau : Déchargement effectué par vos soins à l'aide d'un engin de levage cariste.
    📍 Stock direct dépôts : Le Havre, Fos-sur-Mer, Lyon, Paris, Berlin, Anvers.

    Dimensions extérieures de l’ensemble composé de deux containers de 20 pieds Dry assemblés  :
    Hauteur : 2,59 m
    Largeur : 4,88 m
    Longueur : 6,06 m
    Emprise : 29,57 m²
    Sol très résistant (contreplaqué marine épaisseur 28 mm)
    Peinture : couleur au choix parmi le nuancier des couleurs RAL
    Les portes d’origines des containers restent fonctionnelles (doubles portes dotées de 4 crémones) offrant un accès complémentaire potentiel sur les côtés en cas de besoin.
    Électricité : tableau électrique, prises et plafonniers LED
    Portes sectionnelles de garage :
    Coloris au choix.
    Hauteur de passage : 2,25 m
    Largeur de passage : 2,50 m
    Matériaux : lames en acier galvanisé avec isolation
    Panneau double paroi isolée, épaisseur 40 mm.
    Guidage sur rails en plafond.
    Joints d’étanchéité en caoutchoucs supérieurs, inférieurs et latéraux
    Motorisation électrique silencieuse, ouverture par télécommande.
    Montants et quincaillerie en acier galvanisé pour une longévité accrue
    Portillon pour un accès rapide et pratique au quotidien : ouverture sur l’extérieur, serrure à 3 points d’ancrage.
    Implantation sur sol stabilisé ou plots bétons.
    Aspect visuel :
    Un container maritime dernier voyage peut présenter des marques d’usure, des parties cabossées, de la peinture écaillée et des parties rouillées sans pour autant que cela compromette sa résistance structurelle ni son étanchéité .
    Une fois repeint, les traces de chocs et de déformation peuvent rester visibles.
    Options disponibles :
    Rampes d’accès pour véhicules.
    Revêtement de sol
    Motifs les lames des portes sectionnelles et hublots.
    Isolation du plafond et des murs

    📄

    Documentation Technique Constructeur (Fiche Officielle PDF)

    Spécifications d'origine en langue anglaise (Manufacturer Specification Sheet) : courbes de charge, abaques hydrauliques, dimensions de gabarit et motorisation homologuée.

    📦 Accessoires & Sécurisation Recommandés pour Conteneurs & Modulaire

    Twistlocks ISO d'assemblage, cadenas lock box blindés, étagères suspendues sans perçage et kits d'isolation thermique.

    100% Dédié Conteneurs
    192 € TTC
    7 315 € TTC
    2 502 € TTC
    2 656 € TTC
    État du matériel

    Neuf

    📄

    Documentation Technique Constructeur (Fiche Officielle PDF)

    Spécifications d'origine en langue anglaise (Manufacturer Specification Sheet) : courbes de charge, abaques hydrauliques, dimensions de gabarit et motorisation homologuée.

    ❓

    FAQ • Conteneurs Maritimes, Frigorifiques & Bungalows

    Réponses détaillées aux interrogations techniques, administratives et logistiques de nos clients professionnels :

    Norme Maritime CSC
    Quelle est la différence entre un conteneur Premier Voyage et un conteneur Dernier Voyage (CWO) ? +
    Le conteneur Premier Voyage est neuf d'usine, ayant effectué une seule traversée maritime avec cargaison propre : peinture intacte, plancher impeccable et absence de corrosion. Le conteneur Dernier Voyage (Cargo Worthy / CWO) est un conteneur d'occasion certifié étanche à l'eau et au vent (Wind & Water Tight), avec plaque CSC valide.
    Comment se déroule la livraison avec camion-grue bras déporté ? +
    Nos camions plateaux équipés d'une grue de levage déposent le conteneur directement au sol à l'emplacement de votre choix, sous réserve d'un sol stabilisé et d'un dégagement aérien suffisant (absence de câbles électriques ou d'arbres bas).
    Pour les conteneurs frigorifiques (Reefer), quel est le groupe de froid utilisé ? +
    Nos containers Reefer sont équipés de groupes frigorifiques industriels réputés (Carrier Transicold ou Thermo King) fonctionnant en triphasé 380V/460V, permettant une régulation thermique ultra-précise de -30°C à +30°C avec certificat PTI valide.
    Est-il possible d'aménager sur-mesure ce modèle (portes, isolation, électricité) ? +
    Oui. Notre atelier de chaudronnerie réalise sur devis la pose de portes de service, rideaux métalliques, fenêtres avec volets roulants, isolation thermique laine de roche ou panneaux sandwich et tableau électrique aux normes NF C 15-100.