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    🚢 Certification Maritime CSC & Norme ISO 6346

    Structure en acier Corten haute résistance. Étanche au vent et à l'eau (normes WWT / Cargo Worthy). Plaque CSC valide apposée pour transport maritime, fluvial et ferroviaire.

    ✓ Étanchéité Contrôlée ✓ Plaque CSC Valide ✓ Coins ISO 1161 Conformes
    📦 DISPONIBLE DÉPÔTS PORTUAIRES & RÉGIONAUX

    Container maritime 20 Pieds HIGH CUBE DERNIER VOYAGE 2 • 2,3 T

    2 541 € incl. btw

    Container d'occasion en acier Corten
    Gecontroleerd. Waterdicht. Werkende deuren.
    28 mm marine multiplex vloer.
    NON certifié pour le transport maritime.
    Modifié à partir d'un 40'HC raccourci.
    L : 6,06 m | l : 2,44 m | H : 2,89 m
    Inwendige oppervlakte: 13,86 m²
    Volume intérieur : 33,7 m³

    📄
    Fiche Technique Constructeur Officielle
    Spécifications techniques, gabarit & abaques (PDF EN)
    📥 Télécharger (PDF EN)
    🚚 Modes de Livraison & Déchargement :
    • Camion-Grue Autonome : Dépose au sol précise sur cales ou plots béton par le chauffeur-grutier.
    • Camion Plateau : Déchargement effectué par vos soins à l'aide d'un engin de levage cariste.
    📍 Stock direct dépôts : Le Havre, Fos-sur-Mer, Lyon, Paris, Berlin, Anvers.

    Container maritime d'occasion en acier Corten modifié obtenu à partir d'un 40 pieds High Cube dernier voyage découpé et raccourci.
    Intégrité structurelle et étanchéité garantie. Plancher bois marine de 28 mm d'épaisseur. Un seul accès à l'extrémité par porte double.

    Dimensions extérieures : Longueur : 6,06 m | Largeur : 2,44 m | Hauteur : 2,89 m

    Dimensions intérieures : Longueur : 5,90 m | Largeur : 2,35 m | Hauteur : 2,69 m

    Poids et charge : Poids à vide : 2,3 T | Poids maximum : 30,48 T | Charge maximale : 26,4 T

    Surface et volume : Volume intérieur : 37,30 m³ | Surface intérieur : 13,86 m² | Emprise au sol : 14,79 m²

    Ce container étant modifié, sa plaque CSC n'est plus valide : il ne pourra plus être utilisé pour du transport maritime, même s'il est étanche et son intégrité structurelle est conservée. Aussi, s'agissant d'un container maritime dernier voyage à l'origine, après des années d'utilisation et de voyage à travers les mers du globe, il porte bien entendu des marques d'usure : marques de chocs et d'enfoncement, peinture abimée, traces de rouille, par exemple. Si l'esthétique est un critère important pour vous, nous pouvons bien entendu les repeindre à la couleur de votre choix (supplément de 1300€HT).

    Transport et déchargement en supplément selon destination.

    selon arrivages jusqu'à épuisement des stocks. Photos non contractuelles. Couleur selon arrivage (pas de choix possible).

    📄

    Documentation Technique Constructeur (Fiche Officielle PDF)

    Spécifications d'origine en langue anglaise (Manufacturer Specification Sheet) : courbes de charge, abaques hydrauliques, dimensions de gabarit et motorisation homologuée.

    📦 Accessoires & Sécurisation Recommandés pour Conteneurs & Modulaire

    Twistlocks ISO d'assemblage, cadenas lock box blindés, étagères suspendues sans perçage et kits d'isolation thermique.

    100% Dédié Conteneurs
    192 € incl. btw
    7 315 € incl. btw
    2 502 € incl. btw
    2 656 € incl. btw
    Poids / Tonnage

    2,3 T

    État du matériel

    Nieuw

    📄

    Documentation Technique Constructeur (Fiche Officielle PDF)

    Spécifications d'origine en langue anglaise (Manufacturer Specification Sheet) : courbes de charge, abaques hydrauliques, dimensions de gabarit et motorisation homologuée.

    ❓

    FAQ • Conteneurs Maritimes, Frigorifiques & Bungalows

    Réponses détaillées aux interrogations techniques, administratives et logistiques de nos clients professionnels :

    Norme Maritime CSC
    Quelle est la différence entre un conteneur Premier Voyage et un conteneur Dernier Voyage (CWO) ? +
    Le conteneur Premier Voyage est neuf d'usine, ayant effectué une seule traversée maritime avec cargaison propre : peinture intacte, plancher impeccable et absence de corrosion. Le conteneur Dernier Voyage (Cargo Worthy / CWO) est un conteneur d'occasion certifié étanche à l'eau et au vent (Wind & Water Tight), avec plaque CSC valide.
    Comment se déroule la livraison avec camion-grue bras déporté ? +
    Nos camions plateaux équipés d'une grue de levage déposent le conteneur directement au sol à l'emplacement de votre choix, sous réserve d'un sol stabilisé et d'un dégagement aérien suffisant (absence de câbles électriques ou d'arbres bas).
    Pour les conteneurs frigorifiques (Reefer), quel est le groupe de froid utilisé ? +
    Nos containers Reefer sont équipés de groupes frigorifiques industriels réputés (Carrier Transicold ou Thermo King) fonctionnant en triphasé 380V/460V, permettant une régulation thermique ultra-précise de -30°C à +30°C avec certificat PTI valide.
    Est-il possible d'aménager sur-mesure ce modèle (portes, isolation, électricité) ? +
    Oui. Notre atelier de chaudronnerie réalise sur devis la pose de portes de service, rideaux métalliques, fenêtres avec volets roulants, isolation thermique laine de roche ou panneaux sandwich et tableau électrique aux normes NF C 15-100.