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    🚢 Certification Maritime CSC & Norme ISO 6346

    Structure en acier Corten haute résistance. Étanche au vent et à l'eau (normes WWT / Cargo Worthy). Plaque CSC valide apposée pour transport maritime, fluvial et ferroviaire.

    ✓ Étanchéité Contrôlée ✓ Plaque CSC Valide ✓ Coins ISO 1161 Conformes
    📦 DISPONIBLE DÉPÔTS PORTUAIRES & RÉGIONAUX

    Container maritime 20 Pieds OPEN SIDE PREMIER VOYAGE 2 1er Voyage () • 2,9 T

    4 851 € incl. VAT

    Like-new Corten steel container
    Portes à l'extrémités et sur toute la longueur
    28 mm marine-grade wooden floor
    Boitiers protège cadenas
    Valid CSC safety approval plate
    L: 6.06 m | W: 2.44 m | H: 2.59 m
    Internal surface area: 13.86 m²
    Internal volume: 33.14 m³

    📄
    Fiche Technique Constructeur Officielle
    Spécifications techniques, gabarit & abaques (PDF EN)
    📥 Télécharger (PDF EN)
    🚚 Modes de Livraison & Déchargement :
    • Camion-Grue Autonome : Dépose au sol précise sur cales ou plots béton par le chauffeur-grutier.
    • Camion Plateau : Déchargement effectué par vos soins à l'aide d'un engin de levage cariste.
    📍 Stock direct dépôts : Le Havre, Fos-sur-Mer, Lyon, Paris, Berlin, Anvers.

    Container maritime quasi-neuf en acier Corten conforme ISO. Intégrité structurelle et étanchéité assurée. Plancher bois marine de 28 mm d'épaisseur.
    Un accès standard à l'extrémité par porte double plus une ouverture complète sur une longueur complète du container.
    Porte latérale à 4 vantaux qui s'ouvre en 2 sections. 50 % vers la gauche et 50 % vers la droite pour pouvoir l'ouvrir de différentes manières, par exemple 1/4, 1/2 ou complètement.
    selon arrivages jusqu'à épuisement des stocks. Photos non contractuelles. Choix de couleurs sur demande (surcoût éventuel ou délais d'attente pour des couleurs peu courantes).
    Les containers maritimes premier voyages ne sont pas exactement neufs : à leur sortie d'usine, ils sont chargés de marchandises pour effectuer un premier voyage à plein vers l'Europe. Ils sont alors mis en vente plutôt que de repartir pour une longue carrière. Ils sont donc en excellent état.  
    Transport and unloading available at an extra charge depending on destination. Color depends on available stock (no choice possible).

    External dimensions: Length: 6.06 m | Width: 2.44 m | Height: 2.59 m

    Internal dimensions: Length: 5.90 m | Width: 2.35 m | Height: 2.39 m

    Poids et charge : Poids à vide : 2,9 T | Poids maximum : 30,48 T | Charge maximale : 26,4 T

    Surface and volume: Internal volume: 33.14 m³ | Internal surface area: 13.86 m²

    📄

    Documentation Technique Constructeur (Fiche Officielle PDF)

    Spécifications d'origine en langue anglaise (Manufacturer Specification Sheet) : courbes de charge, abaques hydrauliques, dimensions de gabarit et motorisation homologuée.

    📦 Accessoires & Sécurisation Recommandés pour Conteneurs & Modulaire

    Twistlocks ISO d'assemblage, cadenas lock box blindés, étagères suspendues sans perçage et kits d'isolation thermique.

    100% Dédié Conteneurs
    192 € incl. VAT
    7 315 € incl. VAT
    2 502 € incl. VAT
    2 656 € incl. VAT
    Poids / Tonnage

    2,9 T

    État du matériel

    New

    📄

    Documentation Technique Constructeur (Fiche Officielle PDF)

    Spécifications d'origine en langue anglaise (Manufacturer Specification Sheet) : courbes de charge, abaques hydrauliques, dimensions de gabarit et motorisation homologuée.

    ❓

    FAQ • Conteneurs Maritimes, Frigorifiques & Bungalows

    Réponses détaillées aux interrogations techniques, administratives et logistiques de nos clients professionnels :

    Norme Maritime CSC
    Quelle est la différence entre un conteneur Premier Voyage et un conteneur Dernier Voyage (CWO) ? +
    Le conteneur Premier Voyage est neuf d'usine, ayant effectué une seule traversée maritime avec cargaison propre : peinture intacte, plancher impeccable et absence de corrosion. Le conteneur Dernier Voyage (Cargo Worthy / CWO) est un conteneur d'occasion certifié étanche à l'eau et au vent (Wind & Water Tight), avec plaque CSC valide.
    Comment se déroule la livraison avec camion-grue bras déporté ? +
    Nos camions plateaux équipés d'une grue de levage déposent le conteneur directement au sol à l'emplacement de votre choix, sous réserve d'un sol stabilisé et d'un dégagement aérien suffisant (absence de câbles électriques ou d'arbres bas).
    Pour les conteneurs frigorifiques (Reefer), quel est le groupe de froid utilisé ? +
    Nos containers Reefer sont équipés de groupes frigorifiques industriels réputés (Carrier Transicold ou Thermo King) fonctionnant en triphasé 380V/460V, permettant une régulation thermique ultra-précise de -30°C à +30°C avec certificat PTI valide.
    Est-il possible d'aménager sur-mesure ce modèle (portes, isolation, électricité) ? +
    Oui. Notre atelier de chaudronnerie réalise sur devis la pose de portes de service, rideaux métalliques, fenêtres avec volets roulants, isolation thermique laine de roche ou panneaux sandwich et tableau électrique aux normes NF C 15-100.