Rideau métallique pour extrémité de container High Cube - Image 1
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Rideau métallique pour extrémité de container High Cube - Image 5
    🚢 Certification Maritime CSC & Norme ISO 6346

    Structure en acier Corten haute résistance. Étanche au vent et à l'eau (normes WWT / Cargo Worthy). Plaque CSC valide apposée pour transport maritime, fluvial et ferroviaire.

    ✓ Étanchéité Contrôlée ✓ Plaque CSC Valide ✓ Coins ISO 1161 Conformes
    📦 DISPONIBLE DÉPÔTS PORTUAIRES & RÉGIONAUX

    Rideau métallique pour extrémité de container High Cube

    1 039 € incl. VAT

    Enroulement intérieur
    Fermeture manuelle
    Lames en acier galvanisé 7/10ème
    Axe central norme CE
    Dimensions pour containers
    Fabriqué en France
    Frais de port inclus

    📄
    Fiche Technique Constructeur Officielle
    Spécifications techniques, gabarit & abaques (PDF EN)
    📥 Télécharger (PDF EN)
    🚚 Modes de Livraison & Déchargement :
    • Camion-Grue Autonome : Dépose au sol précise sur cales ou plots béton par le chauffeur-grutier.
    • Camion Plateau : Déchargement effectué par vos soins à l'aide d'un engin de levage cariste.
    📍 Stock direct dépôts : Le Havre, Fos-sur-Mer, Lyon, Paris, Berlin, Anvers.

    Rideau à enroulement intérieur et fermeture manuelle.
    FRAIS DE PORT INCLUS
    Dimensions spécifiques pour montage sur l'extrémité d'un container maritime hauteur surélevée High Cube. 
    Points forts : Fabrication française | Esthétique | Robustesse | Sécurité
    Lames : Lames pleines en acier galvanisé 7/10ème (0,7 mm d'épaisseur) dont le pas de 109 mm et le pliage rigidifiant assurent une résistance au vent exemplaire. La lame finale est équipée d'une serrure à canon rond et d'une cornière galvanisée (50 x 30 x 3 mm) boulonné.
    Axe central : L'axe à moteur central est équipé de boites parachutées. Le moteurs type ACM et les boîtes à ressorts sont reliés par des plats bombés. Cette technicité assure au rideau métallique une longévité optimisée et une traction de tablier parfaitement verticale.
    Coulisses : 50 mm en acier galvanisé
    Dimensions :  Largeur : 2340 mm (coulisses comprises) | Hauteur : 2597 mm (enroulement compris) | Retombée de linteau : 340 mm | Hauteur passage libre : 2257 mm
    Couleur : Galvanisé épaisseur 15/10ème | White (RAL 9010) épaisseur 11/10ème | Gris anthracite (RAL 7016) épaisseur 11/10ème
    En option : laquage possible dans toute la gamme RAL par thermolaquage polyuréthane sur demande.
    Sécurité : Conformité à la norme européenne NF EN 13241-1  (sécurité). Sur chaque produit est inscrit : Numéro de série | Référence | Année de fabrication | Classe au vent.
    Classe au vent : 4
    Dimensions sur mesure disponibles sur demande. Fabriqué en France.
    Photos non contractuelle. Produit à monter soi-même (livré avec notice de montage, assistance à distance sur demande).
     

    📄

    Documentation Technique Constructeur (Fiche Officielle PDF)

    Spécifications d'origine en langue anglaise (Manufacturer Specification Sheet) : courbes de charge, abaques hydrauliques, dimensions de gabarit et motorisation homologuée.

    📦 Accessoires & Sécurisation Recommandés pour Conteneurs & Modulaire

    Twistlocks ISO d'assemblage, cadenas lock box blindés, étagères suspendues sans perçage et kits d'isolation thermique.

    100% Dédié Conteneurs
    192 € incl. VAT
    7 315 € incl. VAT
    2 502 € incl. VAT
    2 656 € incl. VAT
    État du matériel

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    Documentation Technique Constructeur (Fiche Officielle PDF)

    Spécifications d'origine en langue anglaise (Manufacturer Specification Sheet) : courbes de charge, abaques hydrauliques, dimensions de gabarit et motorisation homologuée.

    ❓

    FAQ • Conteneurs Maritimes, Frigorifiques & Bungalows

    Réponses détaillées aux interrogations techniques, administratives et logistiques de nos clients professionnels :

    Norme Maritime CSC
    Quelle est la différence entre un conteneur Premier Voyage et un conteneur Dernier Voyage (CWO) ? +
    Le conteneur Premier Voyage est neuf d'usine, ayant effectué une seule traversée maritime avec cargaison propre : peinture intacte, plancher impeccable et absence de corrosion. Le conteneur Dernier Voyage (Cargo Worthy / CWO) est un conteneur d'occasion certifié étanche à l'eau et au vent (Wind & Water Tight), avec plaque CSC valide.
    Comment se déroule la livraison avec camion-grue bras déporté ? +
    Nos camions plateaux équipés d'une grue de levage déposent le conteneur directement au sol à l'emplacement de votre choix, sous réserve d'un sol stabilisé et d'un dégagement aérien suffisant (absence de câbles électriques ou d'arbres bas).
    Pour les conteneurs frigorifiques (Reefer), quel est le groupe de froid utilisé ? +
    Nos containers Reefer sont équipés de groupes frigorifiques industriels réputés (Carrier Transicold ou Thermo King) fonctionnant en triphasé 380V/460V, permettant une régulation thermique ultra-précise de -30°C à +30°C avec certificat PTI valide.
    Est-il possible d'aménager sur-mesure ce modèle (portes, isolation, électricité) ? +
    Oui. Notre atelier de chaudronnerie réalise sur devis la pose de portes de service, rideaux métalliques, fenêtres avec volets roulants, isolation thermique laine de roche ou panneaux sandwich et tableau électrique aux normes NF C 15-100.