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    🚢 Certification Maritime CSC & Norme ISO 6346

    Structure en acier Corten haute résistance. Étanche au vent et à l'eau (normes WWT / Cargo Worthy). Plaque CSC valide apposée pour transport maritime, fluvial et ferroviaire.

    ✓ Étanchéité Contrôlée ✓ Plaque CSC Valide ✓ Coins ISO 1161 Conformes
    📦 DISPONIBLE DÉPÔTS PORTUAIRES & RÉGIONAUX

    Tribunes en container 40 pieds 72 places avec local de stockage • 4,35 T

    52 745 € incl. VAT

    Combinaison d'une tribunes de 72 places assises sur banc. Local de stockage en soubassement de 29 m². Accès par 2 escaliers latéraux. Sécurité assurées par garde-corps.

    📄
    Fiche Technique Constructeur Officielle
    Spécifications techniques, gabarit & abaques (PDF EN)
    📥 Télécharger (PDF EN)
    🚚 Modes de Livraison & Déchargement :
    • Camion-Grue Autonome : Dépose au sol précise sur cales ou plots béton par le chauffeur-grutier.
    • Camion Plateau : Déchargement effectué par vos soins à l'aide d'un engin de levage cariste.
    📍 Stock direct dépôts : Le Havre, Fos-sur-Mer, Lyon, Paris, Berlin, Anvers.

    Concepteur : Fab Productions et Services
    Tribune positionnée à l'étage pour offrir la meilleure vue aux spectateur sur le terrain, au-dessus de tout obstacle au bord de celui-ci (bancs arbitres et joueurs notamment). En-dessous, le container vous offre 29 m²/76 m³ de stockage pour vos équipements divers.
     
    Base : Container maritime 40 pieds high cube dernier voyage. Structure, parois et portes en acier Corten. Intégrité structurelle et étanchéité garanties. Plancher bois marine de 28 mm d'épaisseur.
     
    Modifications :

    3 parois latérales retirées.
    Extrémités : grilles baraudées pour offrir un champs de vision maximal aux spectateurs
    Remise en peinture complète, extérieur et intérieur (couleur au choix / nuancier RAL)

     
    Aménagement et équipement :

    Escaliers métalliques pour l'accès à la tribune en R+1
    Garde-corps
    Assises sur bancs en bois imputrescible.

    Capacité : 72 places assises non numérotées.
     
    Dimensions des containers :
     

    External dimensions: Length: 12.19 m | Width: 2.44 m | Height: 2.89 m
    Internal dimensions: Length: 12.03 m | Width: 2.35 m | Height: 2.69 m
    Poids à vide : 4,35 T (hors équipement, avant transformation) | Emprise au sol : 29,74 m²

     
    Aspect visuel : Un container maritime dernier voyage peut présenter des marques d'usure, des parties cabossées, de la peinture écaillée et des parties rouillées sans pour autant que cela compromette sa résistance structurelle ni son étanchéité. Une fois repeint, les traces de chocs et de déformation peuvent rester visibles.
     
    Options disponibles :
    > Eclairage raccordé au réseau :

    Tableau électrique aux normes (1 interrupteur différentiel 40 A, disjoncteur de coupure 1x10A, 1x 16A et 1x 20A), câblage électrique, boîte de dérivation pour raccordement au réseau, prise étanche en saillie.
    Éclairage : x réglettes LED .

     
    Autres options disponibles (nous consulter) : Signalétique et peinture personnalisée
     
    Transport et déchargement en supplément selon destination. Livraison France entière, Belgique, Luxembourg et Suisse.

    📄

    Documentation Technique Constructeur (Fiche Officielle PDF)

    Spécifications d'origine en langue anglaise (Manufacturer Specification Sheet) : courbes de charge, abaques hydrauliques, dimensions de gabarit et motorisation homologuée.

    📦 Accessoires & Sécurisation Recommandés pour Conteneurs & Modulaire

    Twistlocks ISO d'assemblage, cadenas lock box blindés, étagères suspendues sans perçage et kits d'isolation thermique.

    100% Dédié Conteneurs
    192 € incl. VAT
    7 315 € incl. VAT
    2 502 € incl. VAT
    2 656 € incl. VAT
    Poids / Tonnage

    4,35 T

    État du matériel

    New

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    Documentation Technique Constructeur (Fiche Officielle PDF)

    Spécifications d'origine en langue anglaise (Manufacturer Specification Sheet) : courbes de charge, abaques hydrauliques, dimensions de gabarit et motorisation homologuée.

    ❓

    FAQ • Conteneurs Maritimes, Frigorifiques & Bungalows

    Réponses détaillées aux interrogations techniques, administratives et logistiques de nos clients professionnels :

    Norme Maritime CSC
    Quelle est la différence entre un conteneur Premier Voyage et un conteneur Dernier Voyage (CWO) ? +
    Le conteneur Premier Voyage est neuf d'usine, ayant effectué une seule traversée maritime avec cargaison propre : peinture intacte, plancher impeccable et absence de corrosion. Le conteneur Dernier Voyage (Cargo Worthy / CWO) est un conteneur d'occasion certifié étanche à l'eau et au vent (Wind & Water Tight), avec plaque CSC valide.
    Comment se déroule la livraison avec camion-grue bras déporté ? +
    Nos camions plateaux équipés d'une grue de levage déposent le conteneur directement au sol à l'emplacement de votre choix, sous réserve d'un sol stabilisé et d'un dégagement aérien suffisant (absence de câbles électriques ou d'arbres bas).
    Pour les conteneurs frigorifiques (Reefer), quel est le groupe de froid utilisé ? +
    Nos containers Reefer sont équipés de groupes frigorifiques industriels réputés (Carrier Transicold ou Thermo King) fonctionnant en triphasé 380V/460V, permettant une régulation thermique ultra-précise de -30°C à +30°C avec certificat PTI valide.
    Est-il possible d'aménager sur-mesure ce modèle (portes, isolation, électricité) ? +
    Oui. Notre atelier de chaudronnerie réalise sur devis la pose de portes de service, rideaux métalliques, fenêtres avec volets roulants, isolation thermique laine de roche ou panneaux sandwich et tableau électrique aux normes NF C 15-100.